Japanio kaj Germanio estas la du plej konataj nomoj kiam temas pri aŭtomobila mondo. Ambaŭ nacioj akiris kompetentecon pri fabrikado de aŭtoj kaj havas jardekojn da sperto tiurilate. Ili furioze konkurencas en pluraj landoj kaj donas al konsumantoj diversajn produktojn por elekti. Specialiĝante pri apartaj segmentoj de aŭtoj, ili provis marki en la teritorio de sia kontraŭulo, sed malofte ili sukcesas.
Oni scias, ke Japanio fabrikas fidindajn kaj fortikajn aŭtojn, kiuj estas ĝenerale uzataj de averaĝa konsumanto kaj iuj el ĝiaj altkvalitaj veturiloj ankaŭ penetras en sia respektiva segmento. Germanoj aliflanke estas tradicie konataj pro siaj luksaj luksaŭtoj kun alta prezo, krom Volkswagen, kiu ankaŭ estas vico por ĉefaj konsumantoj. Laŭ Statista, germanaj aŭtoj rezultis tre bone en Ĉinio, kiu estas la plej granda aŭtomerkato en la mondo, dua nur post Usono.
La lastatempa furoro de ĵipoj igis ambaŭ rivalojn pli intensigi sian ludon kaj enkonduki novajn veturilojn en ĉi tiu populara segmento. Kvankam japanaj kompanioj enkondukis novajn interkruciĝojn, ĵipojn kaj kamionetojn, estas la germanaj kompanioj, kiuj havas pli longan vicon en ĉi tiu niĉo. De Mercedes Benz ĝis BMW, la konkurenco estas sufiĉe furioza, kaj ĝi daŭre kreskas kun la paso de la tempo.
Mercedes GLE, unu el multaj ĵipoj vendataj de germanaj aŭtoproduktantoj
Okazis altiroj kaj malaltiĝoj por la japana kaj germana aŭtomobilaj fabrikantoj, sed ĉi tie ni rigardos la konkurencon en 2020:
Kiu plej popularas en 2020?
Komence 2020 komenciĝis bone por la aŭtomobilaj fabrikantoj de ambaŭ landoj. Sed tiam Covid-19 draste bremsis la vendon de aŭtoj. Ĉinio, kiu estas la plej granda merkato por tiaj varoj, kriegis pro la tutlanda blokado, sekvita de Usono kaj aliaj eŭropaj landoj. Laŭ Statista, antaŭ la pandemio, la vendoj atendis ĉirkaŭ 80 milionojn da unuoj. Sed en la nuna scenaro, la aŭtomobila industrio libere falas, kvankam aferoj komencas pliboniĝi pro la iom sukcesa reteno de koronaviruso.
Toyota kaj Volkswagen gvidas la merkaton laŭ la nombro da vendoj ĉirkaŭ la mondo. Volkswagen havas plurajn markojn sub sia pluvombrelo, kiuj ankaŭ kalkulas pro sia grandega vendokvanto. Dum Toyota daŭre regas en pli ĉefaj veturiloj kiel la korolo kaj Camry. En Usono, Toyota sukcesis akiri eĉ pli grandan parton de tranĉaĵo post kiam la plimulto de aŭtoproduktantoj eliris el kabinaŭta merkato, ĝia ĉefa flagŝipo Camry vicis numero 6th laŭ nombro da entutaj veturiloj venditaj en Usono. Eĉ en ĉi tiu epoko de ĵipoj kaj ŝarĝaŭtoj, la Camry faris sufiĉe bone. La nova vico de Camry konata kiel Camry TRD ankaŭ sukcesis krei propagandon en la merkato kaj kaŭzis plian pliiĝon de la vendoj de la veturilo.
Toyota Camry TRD, pli sporta versio de regula Camry
Kelkaj el la plej elstaraj kabinaŭtoj en la mondo kiel ekzemple Profunda civitano, Accord kaj Toyota Corolla estas la plej vendataj aŭtoj en la mondo dum sufiĉe longa tempo. Ili ĉefe alfrontas konkurencon de germana giganto Volkswagen en Eŭropo, dum Usono, Kanado kaj la aziaj merkatoj daŭre estas dominataj de japanaj fabrikantoj en 2020.
Konkurado en la SUV-segmento:
Alia emerĝa merkato por ambaŭ konkurencantoj estas ĵipoj, interkruciĝoj kaj kamionetoj. Kiel menciite supre, estas kreskanta vico de ĉi tiuj segmentoj de veturiloj sur la merkato fare de ĉiuj fabrikantoj ĉirkaŭ la mondo.
Germanaj aŭtoproduktantoj tamen estas paŝo antaŭen, preskaŭ ĉiu aŭtoproduktanto el Germanio havas serion da ĵipo aŭ interkruciĝo, kaj ili publikigas bonajn vendojn en 2020 kvankam la pandemio influis la vendojn de kabinaŭtoj, sed la SUV-merkato sukcesis resti antaŭen en ĉi tiuj malfacilaj tempoj. Pro pli granda nombro de ĉi tiuj veturiloj ofertitaj de la germanaj kompanioj, kaj parte al ilia frapa projekta lingvo kaj aldonaj ecoj kompare kun la japanaj konkurantoj, ili supervendas la japanajn interkruciĝojn kaj sportkamionetojn en Eŭropo, dume ili daŭre minacas sian Japanaj rivaloj en Usono.
Rav4, la ĉefa SUV de Toyota
En Ĉinio la postulo je luksaj ĵipoj kreskas laŭ konstanta vojo, tial la germanaj veturiloj sekvas la projektan lingvon pli antaŭjuĝeman al la ĉina merkato.
Malkresko de vendoj pro Covid-19:
Unu ĉefa kialo por la malkresko de la vendoj de germanaj aŭtoj estas la koronavirusa pandemio, kiu malgrandigis la aĉetpovon de konsumantoj. Ĉar germanaj aŭtoj kutimas esti multekostaj, la pandemio plej influis ilin. Ilia ĉefa merkato en 2020 estas la ĉina merkato, kio estas la ĉefa kialo, kial Mercedes Benz decidis ŝanĝi plurajn laborpostenojn de Germanio al Ĉinio. Laŭ furorantaj aŭtoj, BMW kaj Mercedes Benz vendis rekordan nombron da veturiloj en 2019 en Ĉinio.
Kvankam ne estas sufiĉe da datumoj publikigitaj de la aŭtoproduktantoj por iliaj vendoj en 2020, laŭ malglataj taksoj la pandemio plejparte influos la vendojn de luksaj germanaj kaj japanaj aŭtoj. Eĉ se aŭtomobilaj kompanioj ofertis rabatojn kaj instigojn pro la malpliiĝa merkata respondo kiel rezulto de koronaviruso, la vendoj restis malgajaj dum la unua duono de 2020. La dua duono faciligis la fabrikantojn kaj la vendoj vidis suprendirektitan tendencon.
Populareco de germanaj veturiloj en Eŭropo:
Germanaj aŭtoj specife Volkswagen tradicie estis pli popularaj en Eŭropo, la submarkoj de Volkswagen Skoda kaj SEAT restas la plej popularaj markoj en la regiono dum VW Polo ankaŭ publikigis estimindajn nombrojn en vendoj. Aldone, la enkonduko de pli novaj modeloj fare de la germanaj fabrikantoj pliigis iliajn vendojn eĉ meze de la pandemio. Kvankam tutmonde, Toyota kaj Volkswagen daŭre ŝlosas kornojn laŭ vendo.
Kreskanta EV-merkato:
La tutmonda puŝo por ekologiaj veturiloj kaj malaltaj karbonaj emisioj kreis novan merkaton por ambaŭ nacioj. Dum Toyota estas pioniro en hibrida teknologio, ĝi malsukcesis krei sian markon en la EV-merkato. Krom Honda kaj Nissan, okazis neniu signifa evoluo de la japanaj aŭtoproduktantoj. Volkswagen ĵus lanĉis la id3 kaj id4 je konkurenciva prezo, kiu celas alpreni la japanajn benzinajn veturilojn. La id3 havas grandegan postulon tra Eŭropo, kie ĝi nuntempe vendiĝas kaj VW kreskigas sian produktadon. Dume, la japanoj ne havas EV-veturilon por konkurenci kun la germanoj. BMW kaj Mercedes Benz ambaŭ planas enkonduki novajn produktojn en ĉi tiu segmento kaj ĉiuj ĉi germanaj veturiloj povus doni al ili avantaĝon super sia konkurenco.
Volkswagen id3
Eble iom da tempo antaŭ ol la EV-veturiloj fariĝos ĉefaj kaj atingeblaj. Sed la konkurado jam varmiĝas kaj se la japanaj ludantoj volas resti gravaj en ĉi tiu estonta segmento, ili devas elpensi novajn EV-veturilojn. Alie, la estonteco aspektas malgaja por ili.
