Imaginez une situation dans laquelle la cargaison en vrac tombe accidentellement dans l'eau de la bande transporteuse attachée au navire pendant son chargement. Certains accidents peuvent également survenir en raison des propriétés de la cargaison qui présentent un danger extrême d'incendie, de contamination et de liquéfaction. Par exemple, des marchandises comme le coton, le charbon et le soufre peuvent chauffer par oxydation pendant le voyage et provoquer un incendie ou une explosion incontrôlable. Les cargaisons en vrac, y compris les fines de minerai de fer, le nickel et d'autres minéraux, peuvent également se transformer en un état liquide en raison du compactage de la cargaison dû aux variations du moteur. De telles situations sont courantes et peuvent entraîner d'énormes pertes financières, affectant plusieurs parties. Même en assurant les meilleures mesures de sécurité, il n'y a pas de garantie absolue de la sécurité des marchandises, surtout lorsqu'elles sont transportées en haute mer. L'industrie maritime internationale transporte plus de 90 % du commerce mondial. Il existe une variété de grands navires comme l'énorme 18,000 XNUMX EVP EEE qui ont été développés pour acquérir une meilleure économies d'échelle. Cependant, les plus gros transporteurs, bien que conçus de manière à pouvoir supporter les catastrophes naturelles les plus graves, ne garantissent toujours pas une sécurité à 100 % de la cargaison. En effet, en dehors de toute catastrophe naturelle ou d'origine humaine, la danger potentiel peuvent également se cacher dans un accident inattendu ou les propriétés dangereuses des marchandises transportées.
Les parties vulnérables à d'énormes pertes financières dues aux dommages de la cargaison peuvent être les propriétaires de cargaison, les importateurs, les exportateurs ainsi que le propriétaire et les financiers du navire qui peuvent également subir le plus gros de toute catastrophe.
Existe-t-il un moyen de garantir la continuité de votre entreprise sans se retrouver en difficulté financière ?
Oui, la solution réside dans l'humble police d'assurance maritime qui offre la couverture complète pour les transporteurs de navires (Marine Hull Insurance) ainsi que pour la cargaison (Marine Cargo Insurance) sous une seule couverture. En règle générale, l'assurance des coques marines est possible pour les propriétaires de navires, et une police de fret peut être utilisée par les organisations chargées de l'importation et de l'exportation de leurs marchandises.
Les risques en haute mer et l'assurance maritime
- Couverture en cas de catastrophe naturelle
Danger potentiel: Supposons qu'il y ait un cyclone fort et soudain entraînant des vents violents et de la pluie pendant une période considérable. Imaginez un navire traversant une telle condition tout en transportant des marchandises en vrac sèches comme du charbon, du minerai de fer ou des produits agricoles comme des céréales. Il ne peut se permettre aucune sorte d'humidité, mais il y a de fortes chances que certaines cargaisons soient endommagées à cause de cela.
Couverture marine : Il est certain que le cyclone échappe au contrôle humain. Les dommages qui en résultent pour la cargaison sont également inévitables, même avec les meilleures mesures de sécurité. Une police d'assurance maritime peut s'avérer utile dans de tels cas, car elle remboursera la cargaison assurée ou le propriétaire du navire avec la perte estimée des dommages subis par la cargaison et le navire respectivement.
- Perte complète de cargaison
Danger potentiel: Des conditions géographiques indésirables peuvent également entraîner le naufrage du navire et la perte totale du fret. Il s'agit notamment de l'apparition d'un iceberg, de récifs coralliens et de bancs de sable difficiles à naviguer, en particulier avec des cargaisons en vrac. Malgré tous les efforts, en cas de naufrage du navire, cela peut entraîner une charge financière énorme qui peut être difficile à supporter personnellement ou par toute organisation.
Couverture marine: Ainsi, qu'il s'agisse de l'armateur ou du propriétaire de la cargaison, les deux parties courent un risque financier qui peut être raisonnablement pris en charge par une police d'assurance.
- Stockage inefficace
Danger potentiel: La cargaison peut également être détruite en raison d'un stockage inefficace des marchandises. Par exemple, la contamination de produits comme le ciment peut se produire en raison de la réaction des résidus de la cargaison précédente. L'eau peut pénétrer dans le conteneur par des verrous de trappe desserrés et endommager les marchandises comme des grains secs.
Couverture marine: Même si le stockage des marchandises a pu être effectué de la manière la plus sûre, de telles erreurs peuvent se produire. L'assureur inspectera la cause exacte des dommages dans de tels cas et couvrira la perte estimée en conséquence.
- Attaques ennemies
Danger potentiel: Actuellement, les risques de le piratage et les vols de marchandises sur le navire sont en augmentation. Les pirates pourraient garder le navire bloqué pendant une période prolongée.
Couverture marine: L'attaque pirate peut endommager à la fois le navire et la cargaison. Même s'ils n'endommagent pas la cargaison, il existe un risque pour celle-ci si les marchandises sont périssables. Ces pertes sont également couvertes par la police d'assurance maritime.
Dans tous les scénarios mentionnés ci-dessus, il est possible de souscrire à la police d'assurance maritime qui convient à vos besoins et d'éviter tout type de catastrophe en haute mer.
Outre ces avantages, une assurance maritime peut également être une exigence lors du transport de marchandises dans les eaux internationales. En tant qu'exportateur/importateur, propriétaire d'une compagnie maritime, financier ou propriétaire de la cargaison, vous souhaitez vous assurer d'acheter un plan facile à gérer en fonction de vos la performance des entreprises besoins et couvre les risques auxquels votre cargaison ou vos navires sont exposés.
Les conseillers en assurance générale en ligne comme Sécurisé maintenant peut vous aider à prendre une décision, à gérer votre police et à déposer une réclamation.
