Fasaha a cikin cars ya yi nisa tun farkonsa. Tun daga injunan tururi zuwa dizal sannan zuwa man fetur, daga karshe dai motocin da ke amfani da wutar lantarki, fasahar kera motoci ta samu ci gaba sosai wajen samun ci gaba da kirkire-kirkire. Motoci sun inganta sosai tsawon shekaru, suna ba da damar jin daɗin mahayin mafi kyawu, ingantaccen ingantaccen mai, da tafiye-tafiye marasa wahala. Amma a koyaushe akwai damar ingantawa. Don haka, injiniyoyi da masu fasaha suna ci gaba da aiki ba dare ba rana don yin waɗannan haɓakawa waɗanda a ƙarshe za su daidaita ƙwarewar tuƙi.
Masu kera suna ci gaba da neman hanyoyin inganta samfuransu tare da haɗa sabbin fasahohi da fasali a cikin motocinsu, wanda a ƙarshe yana nufin mafi kyawun alkaluman tallace-tallace da kudaden shiga. Duk da cewa saurin kirkire-kirkire da bincike na kimiyya ya ragu tun a shekarun 1960, amma da alama ba a kai ga kawo karshen fasahar kera motoci ba; ana ci gaba da samun gyaruwa a tsawon lokaci, farashin ababen hawa ya ragu matuka, sannan direbobin na kara samun raguwar sha’awar motocinsu, wanda hakan ke kara samun saukin kwarewar tuki da karancin tuki.
A cikin wannan babban teku na ƙirƙira, wasu sun fi fice da mahimmanci. Daya daga cikin mafi mahimmanci shine "sake sabunta" motocin lantarki na zamani. Akwai dalilin da ya sa ake kiran motoci masu amfani da wutar lantarki da aka sake ƙirƙira saboda an ƙirƙira su tuntuni. A karshen 19th karni, an kera mota ta farko mai amfani da wutar lantarki, amma ba a dauki lokaci mai tsawo ba motocin man fetur su maye gurbin motocin lantarki. A wancan lokacin, motocin EV ba su da amfani; Fasahar batir a wancan lokacin tana nufin cewa waɗannan motocin ba sa iya tuƙi a kan dogayen hanyoyi da caji a daidai lokacin. Amma godiya ga ci gaban fasahar batir da kuma yunƙurin samar da makamashin koren makamashi, motocin lantarki yanzu sun zama manyan ababen hawa na yau da kullun.
Hawan motocin EV:
Tare da ƙirƙira batirin lithium-ion a ƙarshen 20th karni, al'amuran motoci masu amfani da wutar lantarki sun fara zama masu ban sha'awa. Sai da aka fara fito da samfurin tesla S a cikin shekaru goma da suka gabata a cikin 2012 cewa motocin EV suka fara samun farin jini kuma suka fara samun farin jini. Shahararriyar Tesla ya sa sauran masana'antun kera motoci su fahimci ra'ayin cewa motocin EV yanzu suna nan gaba, kuma lokaci yayi da za a saka hannun jari a wannan fasaha.
Teshe Model S
A cikin shekaru goma da suka gabata, kamfanoni da yawa sun fara saka hannun jari a masana'antar motocin EV da mai da hankali kan makamashin kore. Amma na gaba a cikin wannan tseren shine Tesla; kamfanin yana da fa'idar kasancewa farkon mai shiga kuma yana riƙe da rikodin yawancin tallace-tallacen abin hawa na EV a cikin Amurka.
Gwamnatoci a duniya na kokarin rage fitar da hayaki mai gurbata muhalli, kuma ababen hawa na daya daga cikin yankunan da ke ba da gudumawa sosai wajen samar da iskar gas. Wannan matsala ta haifar da motocin lantarki tunda ba sa fitar da hayaki mai guba. Siyar da motocin EV a wani bangare ne saboda tallafin gwamnati; Tallafin da gwamnati ke bayarwa ya sanya irin wadannan motocin su zama masu araha ga jama’a da dama, in ba haka ba, tunda fasahar ta sabawa, tana da tsada, amma a hankali farashin yana raguwa.
Menene An Canza?
Motocin lantarki ba sabon abu ba ne kawai; an ƙirƙira su tuntuni. Tun daga wannan lokacin, fasahar batir ta yi nisa, kuma da wutar lantarki ke samun rahusa tare da wucewar lokaci, motocin EV suna ƙara dacewa. Ƙirƙirar batirin lithium-ion tare da ingantattun fasahohin masana'antu ya baiwa kamfanoni damar matsewa da cajin batura cikin ƙaramin lokaci.
Wani abin da ke da alhakin sanya motocin EV mafi kyawun fasahar kere-kere a cikin shekaru goma da suka gabata ko makamancin haka shine yunƙurin da ake yi na rage gurɓataccen iska don kawo cikas ga ɗumamar yanayi. Cajin irin waɗannan motocin da albarkatun makamashi mai sabuntawa ya sanya su zama marasa gurbatar yanayi, ko da yake akwai wasu kura-kurai game da tsarin hakar ma'adanai da ake amfani da su wajen kera wadannan motoci.
Motar lantarki gabaɗaya tana da fa'idodi da yawa sama da injuna konewa. Suna da ƙananan sassa masu motsi, wanda ke rage farashin kulawa. Hakanan, suna ba da saurin saurin sauri tunda babu motsin kayan aiki. Duk karfin juyi yana nan take. Hakanan ana iya cajin su a gida ta hanyar amfani da wutar lantarki na yau da kullun ko hasken rana, sabanin motocin ICE da ake buƙatar sake cika su a gidajen mai.
Motocin EV a halin yanzu suna siyarwa:
Tesla kasancewarsa na farko a cikin wannan masana'antar yana ba da motocin EV don siyarwa na ɗan lokaci; Motarsu ta farko ita ce Tesla Model S wacce aka fara yin muhawara a shekarar 2012. Wasu masana'antun sun kasa cimma saurin Tesla, amma yanzu suna cikin hanzari da sabbin samfura.
Nuna 3 na Tesla
BMW ya kasance yana ba da samfuran i8 da i3s a ƙasashe da yawa, kuma sun kasance a kusa na lokaci mai kyau. Don duba ƙarin bayanai na waɗannan samfuran. Porsche kwanan nan ya ƙaddamar da motar ta EV Taycan; Motar ta yi labarai a duk duniya saboda kyakkyawan aikinta kuma tunda ita ce motar EV ta farko daga Porsche. Kodayake aikin Taycan ya kasance na biyu zuwa babu, ya faɗi a bayan samfurin Tesla S dangane da kewayo da lokacin caji. 
Kasar Sin na daya daga cikin irin wadannan kasashe da suka shiga cikin wannan ci gaban. Suna amfani da ƙananan motocin lantarki da yawa kuma sun sami ƙwarewa a wannan yanki. Kamfanoni da dama na kasar Sin sun kara kaimi wajen kera motoci masu amfani da wutar lantarki, kuma yanzu haka suna shiga sabbin kasuwannin duniya. Morris Garages, wanda kuma aka sani da MG, ɗaya ne irin wannan kamfani da ke ba da motocin lantarki; ta MG hp a halin yanzu ana sayarwa a kasashe da dama. Farashinsa mai ma'ana, inganci mai kyau, da kewayo mai kyau sun sanya ya zama kyakkyawan zaɓi ga masu siye da ke neman siyan motar EV ta farko.
BMW i3
Bayan motocin da aka ambata, ana siyar da wasu motocin lantarki masu yawa a halin yanzu. Audi, Mercedes Benz, Volkswagen, Honda, Ford, da GM suna da samfura a halin yanzu ana siyarwa ko kuma suna shirin gabatar da irin waɗannan samfuran nan gaba kaɗan.
Room don Inganta:
Motocin lantarki, duk da haka, sun yi nisa tun lokacin da aka haife su, amma wasu wurare suna buƙatar haɓaka sosai. Waɗannan wuraren kuma su ne dalilin da ya sa EVs ke ɗaukar lokacinsu don zama manyan motoci.
Tesla caja mai sauri
Ana buƙatar haɓaka kayan aikin caji da gaske; a halin yanzu, akwai 'yan tashoshi na caji idan aka kwatanta da adadin motoci. Lokacin caji yana buƙatar haɓakawa; Motocin ICE yawanci suna sake cika ƙasa da mintuna 5, yayin da motocin lantarki ke ɗaukar fiye da mintuna biyar.
Ko da yake yana da rahusa fiye da da, fasahar baturi har yanzu tana da ɗan tsada ga yawancin masu amfani; galibin kasashen da motocin lantarki suka samu nasara saboda tallafin gwamnati. Ƙimar sake siyar da waɗannan motocin kuma ba ta da yawa, baya ga Tesla Model 3, wanda ke da ƙimar sake siyarwar kwatankwacinsa.
Yanayin zafi da sanyi kuma yana shafar kewayon baturi da aikin motar, masana'antun suna samar da sabbin fasahohin da za su dakile wannan aibi, kuma an yi aiki a wannan fanni.
Al'amurra:
Hasashen nan gaba na wannan sabon abu mai ban mamaki na shekaru goma da suka gabata yana da kyau. Kusan kowane masana'antun mota sun sanya nauyinsu a bayan wannan fasaha, kuma yiwuwar motocin EV masu araha a nan gaba suna da haske. Gwamnatoci suna aiki don ganin an ƙara yaɗuwar ayyukan caji, kuma kamfanoni masu zaman kansu suna taimakawa ƙungiyoyin jama'a ta wannan fanni. Babu sauran alamun tambaya game da ko fasahar EV za ta kasance makomar masana'antar kera motoci ko a'a.
