रोबोटट्याक्सीले हाम्रो सडक र पैदल यात्रुको ट्राफिकलाई सुरक्षित बनाउनेछ कि छैन भन्ने बारेमा धेरै विवादित रायहरू छन्। टेक्नोलोजीमा निरन्तर प्रगतिहरूले गति, सुरक्षालाई बेवास्ता गर्ने वा ड्राइभ गर्न धेरै असक्षम हुने स्व-ड्राइभिङ सवारीहरूको वाचा राख्छ। अधिक र अधिक कम्पनीहरूले यी सेल्फ-ड्राइभिङ सवारी साधनहरूको परीक्षण गरिरहेका छन्, र वाशिंगटन राज्यले प्रशान्त उत्तरपश्चिममा व्यापक परीक्षणमा नेतृत्व गर्दछ।
ठूला प्राविधिक कम्पनीहरूले सवारी साधन र स्वचालित ड्राइभिङ परीक्षण गर्छन्
धेरै प्रमुख प्राविधिक कम्पनीहरूले इन्जिनियरिङ र सेल्फ ड्राइभिङ कारहरूको परीक्षण गरेर प्रतिस्पर्धात्मक फाइदाहरू खोजिरहेका छन्। पछिल्लो परीक्षणहरूमा एरिजोना र सान फ्रान्सिस्कोमा सीमित रोबोटट्याक्सी सेवा समावेश छ। शीर्ष कम्पनीहरू मध्ये एक Waymo हो, जुन Google बाट बाहिरिएको छ। वाशिंगटन राज्यको इजाजतपत्र विभागले सात कम्पनीहरूबाट सेल्फ-ड्राइभिङ कारहरूको परीक्षणको लागि आवेदन प्राप्त गरेको छ। ओरेगनले दुई अतिरिक्त कम्पनीहरूबाट अधिसूचना प्राप्त गरेको छ जुन स्व-ड्राइभिङ ट्याक्सीहरूको परीक्षण पनि सुरु गर्न चाहन्छ।
वाशिंगटन परीक्षणको लागि लोकप्रिय छनोट हो किनभने राज्य हल्का नियमहरू र न्यूनतम रिपोर्टिङका लागि प्रसिद्ध छ। राज्यले आपतकालीन ब्याकअप ड्राइभरसँग वा बिना स्व-ड्राइभिङ कार परीक्षण गर्न अनुमति दिन्छ। राज्यको फस्टाइभिङ क्राफ्ट बियर उद्योगले यसलाई सबैभन्दा बढी आवश्यक पर्ने सवारीहरूको परीक्षणको लागि उत्कृष्ट विकल्प बनाउँछ — सक्रिय रात्रि जीवन क्षेत्रहरूमा जहाँ मानिसहरू अक्सर पिउने र खतरनाक रूपमा ड्राइभ गर्छन्।
सेल्फ-ड्राइभिङ गाडीहरूका लागि शीर्ष परीक्षण कम्पनीहरूमा Waymo, Intel, NVIDIA, Torc रोबोटिक्स, May Mobility, Navya, Inc., र Dooblai LLC समावेश छन्।
वेमोमो
Waymo ले कर्कल्याण्ड, वाशिंगटन वरिपरि व्यापक स्व-ड्राइभिङ परीक्षणहरू सञ्चालन गरेको छ, जहाँ कम्पनीको व्यापक कार्यालयहरू छन्। कम्पनीले पुष्टि गर्छ कि यसले पहिले नै यसको सबै परीक्षण स्थानहरूमा 5 मिलियन माईल परीक्षण लगाइसकेको छ - विशेष गरी सैन फ्रान्सिस्को खाडी क्षेत्र वरपर।
इंटेल र डेमलर
ट्रक निर्माता डेमलर र चिप निर्माता इन्टेलले सेल्फ-ड्राइभिङ गाडीहरूको परीक्षण गर्न सेनामा सामेल भएका छन्। प्रारम्भिक सवारी साधनहरूमा ट्रक प्लाटुनिङका लागि डेमलर परियोजना समावेश हुनेछ, जसले सामान ढुवानीका लागि राम्रो, थप सटीक काफिलेहरूका लागि सेमिसको फ्लीटलाई जोडिरहेको छ।
NVIDIA
यो उन्नत टेक्नोलोजी चिपमेकरले आर्टिफिसियल इन्टेलिजेन्स एप्स र मेसिन लर्निङमा माहिर छ। कम्पनी शीर्ष-स्तरीय सेन्सर र सवारी साधन सफ्टवेयरको लागि परिचित छ। अनिवार्य रूपमा, Nvidia ले ड्राइभरविहीन सवारी साधनहरू स्केलमा विकास गर्न आवश्यक सबै प्रदान गर्दछ - कार बाहेक।
Torc रोबोटिक्स
भर्जिनियामा आधारित कम्पनी टोर्क रोबोटिक्सले हालै सेल्फ-ड्राइभिङ लेक्सस एसयूभीमा वाशिंगटनको क्रस-कन्ट्री भ्रमणको तस्बिरहरू पोस्ट गर्यो। गाडीले भारी ट्राफिकमा अपेक्षित वर्षाको स्क्वालको सामना गर्यो, जुन एक अनुभवी चालकले जस्तै ह्यान्डल गरिएको छ।
मे गतिशीलता
मिशिगनमा आधारित मे मोबिलिटी, जसले सेल्फ-ड्राइभिङ मिनी-शटल बस निर्माण गर्छ, हालै वाशिंगटनको बेलेभ्यूमा डाउनटाउन शटल बसको रूपमा सेवाको लागि बोली लगायो। कम्पनीले शहरको कार्यालय र रेस्टुरेन्ट जिल्लाहरू मार्फत शहरको यातायात केन्द्रमा जडान भएको 1 देखि 2-माइल लूपमा यातायात आपूर्ति गर्न बोली लगाएको छ।
Navya, Inc।
उत्तरी अमेरिकाको नाव्याले सेल्फ ड्राइभिङ रोबोटट्याक्सी र शटल उत्पादन गर्छ। नव्यासँग वाशिंगटनमा अझै रोबोटट्याक्सी छैन, तर कम्पनीले पानी परीक्षण गर्ने योजना बनाएको छ। कम्पनीको Autonom® Shuttle Evo मा १५ जनासम्म सिट हुन्छ र रिचार्ज गर्नुअघि ९ घण्टासम्म यात्रा गर्न सकिन्छ। Navya, Inc ले स्वायत्त यात्री यातायातमा विशेषज्ञता हासिल गर्ने कम्पनीहरूका लागि दुबई सडक र यातायात प्राधिकरणबाट "उत्कृष्ट उपभोक्ता अनुभव" र "उत्कृष्ट सहनशीलता र विश्वसनीयता" दुवै पुरस्कार जित्यो।
Dooblai LLC
Dooblai, एक कम्पनी जुन मुख्यालय वाशिंगटनको Redmond-Bellevue क्षेत्रमा छ, सेल्फ-ड्राइभिङ सफ्टवेयर निर्माण गर्दछ।
वाशिंगटन राज्यमा, गभर्नर कार्यकारी आदेश जारी गर्यो राज्यमा स्वायत्त सवारी साधनहरूको परीक्षणलाई प्रोत्साहन गर्न। राज्यमा पहिले नै सेल्फ ड्राइभिङ सवारी साधनहरूलाई समर्थन गर्ने र स्व-ड्राइभिङ सवारी साधनहरू सञ्चालन गर्न नीतिहरू विकास गर्न अनिवार्य रूपमा विद्यमान कानूनहरू थिए।
दुर्घटनाहरू र स्व-ड्राइभिङ कारहरूको कागजात
आधारभूत प्रश्न रहन्छ - के सेल्फ-ड्राइभिङ कारहरूले दुबै चालक र पैदल यात्रीहरूको लागि अधिक सुरक्षाको अपेक्षित परिणामहरू प्रदान गर्नेछन्? अध्ययनले मिश्रित जवाफ दिन्छ। स्वायत्त सवारी साधनहरू अहिलेसम्म प्रत्येक मिलियन माइल यात्राको लागि 9.1 दुर्घटनाहरूमा संलग्न छन्। २०२१ मा, स्पोकेनमा मात्र, त्यहाँ थिए 163 पैदलयात्री दुर्घटना 13 को मृत्यु। जबकि यी संख्याहरू ड्राइभर भएका कारहरू भन्दा धेरै कम छन्, यो मनमा राख्न महत्त्वपूर्ण छ कि चालकविहीन कारहरूले सडकमा सवारी साधनहरूको एक अंश मात्र प्रतिनिधित्व गर्दछ।
स्व-ड्राइभिङ कारहरूको अन्य परीक्षण क्षेत्रहरू
२९ राज्यहरूले मानव ब्याकअप ड्राइभरको साथ स्वायत्त सवारी साधनहरूको परीक्षणलाई अनुमोदन गरेका छन्, तर वाशिंगटनले मात्र पूर्ण रूपमा स्वचालित परीक्षणहरूलाई अनुमति दिन्छ। inverse.com मा प्रकाशित जानकारी अनुसार, वाशिंगटन गभर्नर जे इन्स्लीको कार्यकारी आदेशले ब्याकअप ड्राइभरहरू बिना राज्यमा स्वायत्त परीक्षणलाई प्रोत्साहित गर्यो।
वाशिंगटन परीक्षणको लागि आवेदन दिएका कम्पनीहरूको सूचीमा कुनै पनि कम्पनीहरू समावेश छैनन् जुन गम्भीर AV परीक्षण दुर्घटनाहरूमा संलग्न थिए। धेरै टेस्ला ड्राइभरहरू सवारी साधनहरूको "अटोपायलट" सफ्टवेयरको परीक्षणमा घाइते वा मारिएका छन्, जसले गल्ती गर्यो र परिणामस्वरूप AVs स्थिर सवारी साधनहरूमा स्ल्यामिङ भयो। पछिल्लो टेस्ला दुर्घटनाहरू मे ११, २०२२ मा रिपोर्ट गरिएको थियो।
Uber को लागि परीक्षण सेडानले मार्च 2018 मा एक पैदल यात्रुलाई ठक्कर दियो र मार्यो जसलाई पहिलो पटक घातक सेल्फ ड्राइभिङ कार दुर्घटनाको रूपमा मान्यता दिइन्छ। कारले पैदल यात्रुलाई ठक्कर दिँदा सुरक्षा परीक्षण चालक विचलित भएको थियो कि भनेर वरपरका प्रश्नहरू छन्, र वास्तवमा, "ड्राइभर" लाई लापरवाही हत्याको आरोप लगाइएको थियो र यो वर्ष पछि परीक्षणमा जानेछ। चाखलाग्दो कुरा के छ भने, Uber दायित्वबाट जोगिएको छ किनभने कम्पनीले चालकको ध्यान विचलित नगरेको भए दुर्घटना हुने थिएन।
Spokane मा सबैभन्दा भर्खरको कार दुर्घटना तथ्याङ्क
kxly.com मा पोष्ट गरिएको जानकारी अनुसार स्पोकेन र वाशिंगटनको बाँकी भागमा ट्राफिक दुर्घटना बढ्दै गएको छ। यूएस यातायात विभागले दुर्घटना दरहरू कम गर्न लाखौं डलर खर्च गरिरहेको छ, र राष्ट्रपति बिडेनले हालसालै "सुरक्षित प्रणाली दृष्टिकोण," दुर्घटना मृत्यु र चोटपटक कम गर्न डिजाइन गरिएको पहल सुरु गर्नुभयो। यो बहु-अरब डलर पहल नोभेम्बर 2021 मा ठूलो पूर्वाधार बिल को भाग को रूप मा शुरू गरिएको थियो। यसले चालक, बाइकर र पैदल यात्रीहरूलाई जोगाउने प्रयासमा दुर्घटनाहरू निम्त्याउने मानवीय त्रुटिहरूको भविष्यवाणी गर्नमा केन्द्रित छ।
AVs ले सुरक्षित ड्राइभिङको जवाफ समात्छ कि सक्दैन भनेर भविष्यवाणी गर्न यो धेरै चाँडो छ। त्यहाँ विचार गर्न सम्भावित सफ्टवेयर ग्लिचहरू, चालक हस्तक्षेपहरू, र हार्डवेयर खराबीहरू छन्। यदि औसत कम्प्युटर कुनै सूचक हो भने, सफ्टवेयर ह्याक गर्ने अपराधीहरूले ट्राफिकलाई बन्धक बनाउन सक्छ। सकारात्मक पक्षमा, वाशिंगटनका अधिकांश दुर्घटना तथ्याङ्कहरूले विचलित ड्राइभिङ, प्रभावमा ड्राइभिङ, र तीव्र गतिलाई दुर्घटनाहरूको प्रमुख कारणको रूपमा औंल्याएका छन्। AVs को व्यापक प्रयोगले ती ड्राइभिङ समस्याहरूको समाधान प्रस्ताव गर्न सक्छ।
