Существует много противоречивых мнений о том, сделают ли роботакси наши улицы и пешеходное движение более безопасными. Непрерывное развитие технологий обещает появление беспилотных транспортных средств, которые не будут ускоряться, игнорировать безопасность или становиться слишком недееспособными для вождения. Все больше и больше компаний тестируют эти беспилотные автомобили, и штат Вашингтон лидирует в масштабных испытаниях на северо-западе Тихого океана.
Крупные технологические компании тестируют автомобили и автоматизированное вождение
Многие крупные технологические компании ищут конкурентные преимущества, разрабатывая и тестируя беспилотные автомобили. Последние тесты включают ограниченное обслуживание роботакси в Аризоне и Сан-Франциско. Одной из ведущих компаний является Waymo, которая отделилась от Google. Департамент лицензирования штата Вашингтон получил заявки на тестирование беспилотных автомобилей от семи компаний. Орегон получил уведомление от двух дополнительных компаний, которые также хотят начать тестирование беспилотных такси.
Вашингтон — популярный выбор для тестирования, потому что этот штат известен более легкими правилами и минимальной отчетностью. Штат разрешает тестировать беспилотные автомобили с резервным водителем или без него. Процветающая индустрия крафтового пива в штате делает его отличным выбором для пробных поездок там, где они больше всего нужны — в районах активной ночной жизни, где люди часто пьют и ведут себя опасно.
Ведущие компании по тестированию беспилотных автомобилей включают Waymo, Intel, NVIDIA, Torc Robotics, May Mobility, Navya, Inc. и Dooblai LLC.
Waymo
Waymo провела обширные тесты на беспилотное вождение в Киркленде, штат Вашингтон, где у компании есть большие офисы. Компания утверждает, что уже провела 5 миллионов миль испытаний во всех своих местах тестирования, особенно в районе залива Сан-Франциско.
Интел и Даймлер
Производитель грузовиков Daimler и производитель чипов Intel объединили усилия для тестирования беспилотных автомобилей. Первоначальные автомобили будут представлять собой проект Daimler для взвода грузовиков, который связывает парк полуприцепов для более качественных и точных конвоев для перевозки товаров.
Nvidia
Этот производитель микросхем с передовыми технологиями специализируется на приложениях искусственного интеллекта и машинном обучении. Компания известна датчиками высшего уровня и программным обеспечением для автомобилей. По сути, Nvidia предоставляет все необходимое для масштабной разработки беспилотных автомобилей, кроме самого автомобиля.
Робототехника Torc
Torc Robotics, компания из Вирджинии, недавно опубликовала фотографии своего путешествия по Вашингтону на беспилотном внедорожнике Lexus. Автомобиль столкнулся с ожидаемым шквалом дождя в условиях интенсивного движения, с которым справился опытный водитель.
Мобильность в мае
Компания May Mobility из Мичигана, производящая мини-автобусы с автоматическим управлением, недавно подала заявку на обслуживание в качестве маршрутного автобуса в центре города Беллевью, штат Вашингтон. Компания подала заявку на поставку транспорта по кольцу длиной от 1 до 2 миль через районы городских офисов и ресторанов с соединениями в транспортном центре города.
Навья, ООО
Navya of North America производит беспилотные роботакси и шаттлы. У Navya еще нет роботакси в Вашингтоне, но компания планирует проверить ситуацию. Autonom® Shuttle Evo компании вмещает до 15 человек и может путешествовать до 9 часов, прежде чем потребуется подзарядка. Navya, Inc. получила награды «Лучший потребительский опыт» и «Лучшая выносливость и надежность» от Управления дорог и транспорта Дубая для компаний, специализирующихся на автономных пассажирских перевозках.
ООО «Дублай»
Dooblai, компания со штаб-квартирой в районах Редмонд-Бельвью в Вашингтоне, производит программное обеспечение для беспилотных автомобилей.
В штате Вашингтон губернатор издал распоряжение поощрять тестирование автономных транспортных средств в штате. В штате уже существовало законодательство, поддерживающее беспилотные транспортные средства и предписывающее разработку политики управления беспилотными транспортными средствами.
Аварии и документация беспилотных автомобилей
Остается основной вопрос: принесут ли беспилотные автомобили ожидаемые результаты большей безопасности как для водителей, так и для пешеходов? Исследования дают неоднозначный ответ. До сих пор автономные транспортные средства участвовали в 9.1 аварии на каждый миллион пройденных миль. В 2021 году только в Спокане было 163 ДТП с участием пешеходов, в результате которых погибло 13 человек.. Хотя эти цифры значительно ниже, чем у автомобилей с водителями, важно помнить, что беспилотные автомобили составляют лишь часть транспортных средств на дороге.
Другие области тестирования беспилотных автомобилей
Двадцать девять штатов одобрили испытания автономных транспортных средств с дублирующим водителем-человеком, но только в Вашингтоне разрешены полностью автоматизированные испытания. Согласно информации, опубликованной на inverse.com, указ губернатора Вашингтона Джея Инсли поощрял автономное тестирование в штате без резервных драйверов.
В список компаний, подавших заявки на тестирование в Вашингтоне, не входят компании, которые были причастны к серьезным сбоям при тестировании AV. Несколько водителей Tesla были ранены или убиты во время испытаний программного обеспечения «автопилота» транспортных средств, которое дало сбой и привело к тому, что беспилотники врезались в неподвижные автомобили. О последних авариях с Tesla сообщалось 11 мая 2022 года.
Тестовый седан для Uber сбил пешехода совсем недавно, в марте 2018 года, что признано первой в истории автомобильной аварией со смертельным исходом. Есть вопросы, связанные с тем, отвлекся ли водитель-испытатель по безопасности, когда автомобиль сбил пешехода, и на самом деле «водителю» было предъявлено обвинение в убийстве по неосторожности, и он предстанет перед судом в конце этого года. Интересно, что Uber избежал ответственности, поскольку компания утверждает, что аварии не произошло бы, если бы водитель не отвлекался.
Самая свежая статистика автомобильных аварий в Спокане
Согласно информации, размещенной на сайте kxly.com, в Спокане и остальной части Вашингтона растет число дорожно-транспортных происшествий. Министерство транспорта США тратит миллионы долларов на снижение аварийности, а президент Байден недавно выступил с инициативой «Системный безопасный подход», призванной свести к минимуму количество смертей и травм в результате несчастных случаев. Эта многомиллиардная инициатива была запущена в ноябре 2021 года в рамках более крупного законопроекта об инфраструктуре. Основное внимание уделяется прогнозированию человеческих ошибок, которые приводят к авариям, с целью защиты водителей, байкеров и пешеходов.
Слишком рано предсказывать, смогут ли беспилотники решить проблему более безопасного вождения. Следует учитывать возможные программные сбои, вмешательство драйверов и аппаратные сбои. Если судить по среднему компьютеру, трафик может оказаться заложником преступников, взламывающих программное обеспечение. Положительным моментом является то, что большинство статистических данных о несчастных случаях в Вашингтоне указывают на отвлеченное вождение, вождение в нетрезвом виде и превышение скорости как на основную причину несчастных случаев. Широкое использование AV может предложить решения этих проблем с вождением.
