வாகன உலகில் வரும்போது ஜப்பான் மற்றும் ஜெர்மனி ஆகிய இரண்டு மிகவும் பிரபலமான பெயர்கள். இரு நாடுகளும் ஆட்டோமொபைல்களை தயாரிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்றுள்ளன, இது தொடர்பாக பல தசாப்தங்களாக அனுபவம் பெற்றவை. அவர்கள் பல நாடுகளில் கடுமையாக போட்டியிடுகிறார்கள் மற்றும் நுகர்வோருக்கு பல்வேறு வகையான தயாரிப்புகளை தேர்வு செய்கிறார்கள். கார்களின் குறிப்பிட்ட பிரிவுகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற அவர்கள், தங்கள் எதிரியின் தரைப்பகுதியில் தங்கள் அடையாளத்தை வெளிப்படுத்த முயன்றனர், ஆனால் எப்போதாவது அவை வெற்றி பெறுகின்றன.
ஜப்பான் நம்பகமான மற்றும் கரடுமுரடான கார்களை உருவாக்குவதாக அறியப்படுகிறது, அவை பொதுவாக ஒரு சராசரி நுகர்வோரால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் அதன் சில உயர்நிலை வாகனங்களும் அந்தந்த பிரிவில் அத்துமீறி வருகின்றன. மறுபுறம் ஜேர்மனியர்கள் பாரம்பரியமாக வோக்ஸ்வாகன் தவிர, அதிக விலைக் குறியீட்டைக் கொண்ட உயர் விலை சொகுசு கார்களுக்காக அறியப்படுகிறார்கள், இது முக்கிய நுகர்வோருக்கான வரிசையாகும். ஸ்டாடிஸ்டாவைப் பொறுத்தவரை, ஜெர்மனியின் கார்கள் சீனாவில் மிகச் சிறப்பாக செயல்பட்டன, இது உலகின் மிகப்பெரிய கார் சந்தையாகும், இது அமெரிக்காவிற்கு அடுத்தபடியாக உள்ளது.
எஸ்யூவிகளின் சமீபத்திய வெறி, போட்டியாளர்கள் இருவருமே தங்கள் விளையாட்டை முடுக்கிவிட்டு, இந்த பிரபலமான பிரிவில் புதிய வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளது. ஜப்பானிய நிறுவனங்கள் புதிய குறுக்குவழிகள், எஸ்யூவிகள் மற்றும் பிக்கப் லாரிகளை அறிமுகப்படுத்தியிருந்தாலும், இந்த இடத்திலேயே நீண்ட வரிசையைக் கொண்ட ஜெர்மன் நிறுவனங்கள் தான். மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் முதல் பி.எம்.டபிள்யூ வரை, போட்டி மிகவும் கடுமையானது, மேலும் இது காலப்போக்கில் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது.
ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர்களால் விற்பனை செய்யப்படும் பல எஸ்யூவிகளில் ஒன்றான மெர்சிடிஸ் ஜி.எல்.இ.
ஜப்பானிய மற்றும் ஜேர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கான ஏற்ற தாழ்வுகள் உள்ளன, ஆனால் இங்கே 2020 ஆம் ஆண்டில் போட்டியைப் பார்ப்போம்:
2020 இல் எது மிகவும் பிரபலமானது?
ஆரம்பத்தில், இரு நாடுகளின் வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கும் 2020 நன்றாகத் தொடங்கியது. ஆனால் பின்னர் கோவிட் -19 வாகனங்களின் விற்பனையை வெகுவாகக் குறைத்தது. இதுபோன்ற பொருட்களுக்கான மிகப்பெரிய சந்தையாக விளங்கும் சீனா, நாடு தழுவிய பூட்டுதலால் கடுமையாக நிறுத்தப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து அமெரிக்கா மற்றும் பிற ஐரோப்பிய நாடுகளும் உள்ளன. ஸ்டாடிஸ்டாவின் கூற்றுப்படி, தொற்றுநோய்க்கு முன்பு, விற்பனை 80 மில்லியன் யூனிட்டுகளை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. ஆனால் தற்போதைய சூழ்நிலையில், கொரோனா வைரஸை ஓரளவு வெற்றிகரமாக கொண்டிருப்பதால் விஷயங்கள் சிறப்பாக வரத் தொடங்கினாலும், வாகனத் தொழில் ஒரு இலவச வீழ்ச்சியில் உள்ளது.
டொயோட்டா மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் ஆகியவை உலகெங்கிலும் உள்ள விற்பனையின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை சந்தையை வழிநடத்துகின்றன. வோக்ஸ்வாகன் அதன் குடையின் கீழ் பல பிராண்டுகளைக் கொண்டுள்ளது, இது அதன் மகத்தான விற்பனை அளவையும் கணக்கிடுகிறது. கொரோலா மற்றும் கேம்ரி போன்ற முக்கிய வாகனங்களில் டொயோட்டா தொடர்ந்து ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. அமெரிக்காவில், பெரும்பான்மையான கார் தயாரிப்பாளர்கள் செடான் சந்தையில் இருந்து விலகிய பின்னர், டொயோட்டா இன்னும் பெரிய பங்குகளை பெற முடிந்தது, அதன் முதன்மை செடான் கேம்ரி 6 வது இடத்தைப் பிடித்ததுth அமெரிக்காவில் ஒட்டுமொத்த வாகனங்கள் விற்பனையின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை. எஸ்யூவி மற்றும் பிக்கப் லாரிகளின் இந்த சகாப்தத்தில் கூட, கேம்ரி மிகவும் சிறப்பாக செயல்பட்டார். கேம்ரி டிஆர்டி என அழைக்கப்படும் கேம்ரியின் புதிய வரிசையும் சந்தையில் மிகைப்படுத்தலை உருவாக்க முடிந்தது, மேலும் வாகனத்தின் விற்பனையில் மேலும் அதிகரிப்பு ஏற்பட்டது.
டொயோட்டா கேம்ரி டி.ஆர்.டி, வழக்கமான கேம்ரியின் ஸ்போர்ட்டியர் பதிப்பு
போன்ற உலகின் மிக முக்கியமான செடான்கள் சில ஹோண்டா சிவிக், அக்கார்டு மற்றும் டொயோட்டா கொரோலா ஆகியவை சில காலமாக உலகில் அதிகம் விற்பனையாகும் கார்களாக இருக்கின்றன. அவர்கள் முக்கியமாக ஐரோப்பாவில் ஜெர்மன் நிறுவனமான வோக்ஸ்வாகனிடமிருந்து போட்டியை எதிர்கொள்கின்றனர், அதே நேரத்தில் அமெரிக்கா, கனடா மற்றும் ஆசிய சந்தைகள் 2020 ஆம் ஆண்டில் ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர்களால் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன.
எஸ்யூவி பிரிவில் போட்டி:
இரண்டு போட்டியாளர்களுக்கும் வளர்ந்து வரும் மற்றொரு சந்தை எஸ்யூவி, கிராஸ்ஓவர் மற்றும் பிக்கப் டிரக்குகள் ஆகும். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, உலகெங்கிலும் உள்ள அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் சந்தையில் இந்த வகை வாகனங்களின் வரிசை வளர்ந்து வருகிறது.
ஜேர்மன் கார் தயாரிப்பாளர்கள் ஒரு படி மேலே இருந்தாலும், ஜெர்மனியில் இருந்து கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு வாகன உற்பத்தியாளரும் தொடர்ச்சியான எஸ்யூவி அல்லது கிராஸ்ஓவர் வைத்திருக்கிறார்கள், மேலும் 2020 ஆம் ஆண்டில் அவர்கள் நல்ல விற்பனை எண்களை இடுகிறார்கள், தொற்றுநோய் செடான் விற்பனையை பாதித்திருந்தாலும், ஆனால் எஸ்யூவி சந்தை தங்க முடிந்தது இந்த சவாலான காலங்களில் முன்னால். ஜேர்மன் நிறுவனங்கள் வழங்கும் இந்த வாகனங்கள் அதிக எண்ணிக்கையிலும், ஜப்பானிய போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது அவற்றின் வேலைநிறுத்த வடிவமைப்பு மொழி மற்றும் கூடுதல் அம்சங்களாலும் அவர்கள் ஐரோப்பாவில் ஜப்பானிய குறுக்குவழிகள் மற்றும் எஸ்யூவியை விட அதிகமாக விற்கிறார்கள், இதற்கிடையில், அவை தொடர்ந்து அவற்றின் அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகின்றன அமெரிக்காவில் ஜப்பானிய போட்டியாளர்கள்.
ரவ் 4, டொயோட்டாவின் முதன்மை எஸ்யூவி
சீனாவில், ஆடம்பர எஸ்யூவிகளுக்கான தேவை ஒரு நிலையான பாதையில் வளர்ந்து வருகிறது, இதுதான் சீன சந்தையில் அதிக சார்புடைய வடிவமைப்பு மொழியை ஜெர்மன் வாகனங்கள் பின்பற்றுவதற்கான காரணம்.
கோவிட் -19 காரணமாக விற்பனையில் சரிவு:
ஜேர்மன் கார்களின் விற்பனை குறைவதற்கு ஒரு முக்கிய காரணம் கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய், இது நுகர்வோரின் வாங்கும் சக்தியைக் குறைத்துவிட்டது. ஜேர்மன் கார்கள் விலையுயர்ந்த பக்கத்தில் இருப்பதால், தொற்றுநோய் அவர்களை மிகவும் பாதித்தது. 2020 ஆம் ஆண்டில் அவர்களின் முக்கிய சந்தை சீன சந்தையாகும், இது ஜெர்மனியில் இருந்து சீனாவுக்கு பல வேலைகளை மாற்ற மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் முடிவு செய்ததற்கு முக்கிய காரணம். அதிகம் விற்பனையாகும் கார்களின் கூற்றுப்படி, பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஆகிய இரண்டும் 2019 ஆம் ஆண்டில் சீனாவில் சாதனை எண்ணிக்கையிலான வாகனங்களை விற்பனை செய்தன.
2020 ஆம் ஆண்டில் கார் தயாரிப்பாளர்கள் தங்கள் விற்பனைக்கு போதுமான தரவு வெளியிடவில்லை என்றாலும், தோராயமான மதிப்பீடுகளின்படி, தொற்றுநோய் பெரும்பாலும் ஆடம்பர ஜெர்மன் மற்றும் ஜப்பானிய கார்களின் விற்பனையை பாதிக்கும். கொரோனா வைரஸின் விளைவாக வீழ்ச்சியடைந்த சந்தை பதில் காரணமாக கார் நிறுவனங்கள் தள்ளுபடிகள் மற்றும் சலுகைகளை வழங்கியிருந்தாலும், 2020 முதல் பாதியில் விற்பனை மோசமாக இருந்தது. இரண்டாவது பாதி உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒரு பெருமூச்சு கொடுத்தது மற்றும் விற்பனை ஒரு உயர்ந்த போக்கைக் கண்டது.
ஐரோப்பாவில் ஜெர்மன் வாகனங்களின் புகழ்:
ஜெர்மன் கார்கள் குறிப்பாக வோக்ஸ்வாகன் பாரம்பரியமாக ஐரோப்பாவில் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன, வோக்ஸ்வாகனின் துணை பிராண்டுகளான ஸ்கோடா மற்றும் சீட் ஆகியவை இப்பகுதியில் மிகவும் பிரபலமான பிராண்டுகளாக இருக்கின்றன, அதே நேரத்தில் வி.டபிள்யூ போலோவும் விற்பனையில் மரியாதைக்குரிய எண்ணிக்கையை வெளியிட்டுள்ளது. கூடுதலாக, ஜேர்மன் உற்பத்தியாளர்களால் புதிய மாடல்களை அறிமுகப்படுத்துவது தொற்றுநோய்க்கு மத்தியில் கூட தங்கள் விற்பனையை அதிகரித்துள்ளது. உலகளவில் இருந்தாலும், டொயோட்டா மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் விற்பனையைப் பொறுத்தவரை தொடர்ந்து கொம்புகளைப் பூட்டுகின்றன.
வளர்ந்து வரும் ஈ.வி. சந்தை:
சுற்றுச்சூழல் நட்பு வாகனங்கள் மற்றும் குறைந்த கார்பன் உமிழ்வுகளுக்கான உலகளாவிய உந்துதல் இரு நாடுகளுக்கும் ஒரு புதிய சந்தையை உருவாக்கியுள்ளது. டொயோட்டா கலப்பின தொழில்நுட்பத்தில் முன்னோடியாக இருந்தாலும், ஈ.வி சந்தையில் அதன் அடையாளத்தை உருவாக்கத் தவறிவிட்டது. ஹோண்டா மற்றும் நிசான் தவிர, ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்களால் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சி எதுவும் ஏற்படவில்லை. வோக்ஸ்வாகன் சமீபத்தில் ஐடி 3 மற்றும் ஐடி 4 ஐ ஒரு போட்டி விலையில் அறிமுகப்படுத்தியது, இது ஜப்பானிய பெட்ரோல் வாகனங்களை எடுத்துக்கொள்வதாகும். ஐடி 3 க்கு ஐரோப்பா முழுவதும் பெரும் தேவை உள்ளது, அது தற்போது விற்பனைக்கு வந்துள்ளது, மேலும் வி.டபிள்யூ அதன் உற்பத்தியை அதிகரித்து வருகிறது. இதற்கிடையில், ஜப்பானியர்களுடன் போட்டியிட ஜப்பானியர்களுக்கு EV வாகனம் இல்லை. பி.எம்.டபிள்யூ மற்றும் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஆகிய இரண்டும் இந்த பிரிவில் புதிய தயாரிப்புகளை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளன, மேலும் இந்த ஜெர்மன் வாகனங்கள் அனைத்தும் அவற்றின் போட்டியை விட சாதகமாக இருக்கலாம்.
வோக்ஸ்வாகன் ஐடி 3
ஈ.வி வாகனங்கள் பிரதானமாகவும் மலிவுடனும் மாறுவதற்கு சில காலம் இருக்கலாம். ஆனால் போட்டி ஏற்கனவே வெப்பமடைந்து வருகிறது, எதிர்காலத்தில் இந்த பிரிவில் ஜப்பானிய வீரர்கள் பொருத்தமாக இருக்க விரும்பினால், அவர்கள் புதிய ஈ.வி வாகனங்களை கொண்டு வர வேண்டும். இல்லையெனில், எதிர்காலம் அவர்களுக்கு இருண்டதாகத் தெரிகிறது.
