ஒரு இயந்திரத்தில் குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம் ஒரு பெரிய சிக்கலைக் குறிக்கலாம். இயந்திர எண்ணெய் அனைத்து நகரும் பாகங்கள் உயவூட்டப்பட்ட மற்றும் பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதன் மூலம் செயல்படுகிறது. எஞ்சினுக்குள், எண்ணெய் திறப்புகள் வழியாக பாயும் போது அழுத்தம் கட்டப்பட்டு, ஒரு இயந்திரத்தின் ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் அல்லது மூலைக்கும் எண்ணெய் வழங்கப்படுவதை உறுதி செய்கிறது. சில நேரங்களில், குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம் காரணமாக இது நடக்காது, இது உலோக பாகங்களின் உராய்வுக்கு வழிவகுக்கிறது. அதுமட்டுமின்றி, உயர் தரத்திற்கு அறியப்பட்ட பல்வேறு கார் ஆயில் பம்ப் பாகங்களை ஆன்லைனில் ஷாப்பிங் செய்ய நீங்கள் பூட்மோவைப் பார்வையிடலாம். டீசல் எஞ்சினில் குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்திற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, அவற்றை கீழே காணலாம்.
ஒரு இயந்திரத்தில் குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்திற்கான 7 காரணங்கள்
1. எஞ்சினில் எண்ணெய் போதுமானதாக இல்லை –
இது ஒரு இயந்திரத்தில் குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்திற்குப் பின்னால் உள்ள பொதுவான காரணங்களில் ஒன்றாகும். எண்ணெய் மாற்றத்தின் போது, சரியான அளவு மசகு எண்ணெய் சேர்க்கப்பட்டால், அது முத்திரைகள் மூலம் கசிந்து, ஆவியாதல் மற்றும் பிற காரணிகளால் நுகரப்படும். மேலும், என்ஜின் வயதாகும்போது, எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, எனவே எண்ணெயின் அளவை சரிபார்க்க நல்லது. இயந்திரத்திற்கு வெளியே கசிவு ஏற்பட்டால், உடனடியாக அதை சரிசெய்ய வேண்டும். எனவே, என்ஜின் ஆயிலின் அளவு குறைவாக இருப்பதும் என்ஜின் செயலிழக்க காரணமாக இருக்கலாம்.
2. என்ஜின் எண்ணெய் அழுக்கு
எண்ணெயில், குளிரூட்டி அல்லது எரிபொருள் குறைந்த இயந்திர எண்ணெய் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும். எண்ணெயில் கூடுதல் திரவங்கள் இருந்தால், அது கிரான்கேஸில் அதிக எண்ணெய் அளவுகளுக்கு ஒரு காரணமாக இருக்கலாம். கிரான்கேஸில், அதிக அளவு எண்ணெய் முக்கியமாக இயந்திரத்தில் எங்காவது தேவையற்ற திரவம் கசிவதைக் குறிக்கிறது. மேலும், என்ஜின் எண்ணெயை அழுக்காக்கும் அசுத்தங்கள் தண்ணீர், குளிரூட்டி மற்றும் டீசல் எரிபொருள். எனவே, திரவக் கசிவுக்கான காரணத்தைக் கண்டறிந்து, பொருந்தக்கூடிய பராமரிப்பைச் செய்வது மிகவும் முக்கியம்.
3. அசுத்தமான அல்லது அசுத்தமான எண்ணெய் பம்ப்
பிஸ்டன்கள், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் இயந்திரத்தின் கேம்ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றிற்கு அழுத்தத்தின் கீழ் எண்ணெயைச் சுற்றுவதன் மூலம் எண்ணெய் பம்ப் வேலை செய்கிறது. பிக்கப்பில் ஏதேனும் அழுக்கு இருந்தால், வடிகட்டி எண்ணெய் பம்பிற்குள் நுழைவதைத் தடுக்கும். எனவே, வடிகட்டி குப்பைகளால் நிரம்பியிருந்தால், அதிலிருந்து போதுமான எண்ணெய் வெளியேறுவதற்கு முன்பு அதை திறமையாக சுத்தம் செய்ய வேண்டும். மேலும், ஆயில் பம்பின் மற்ற பிரச்சனை கியர்களுக்கு அதிகப்படியான உடைகள். ஆயில் பம்பில், என்ஜின் பில்டர் அல்லது மெக்கானிக் கியர்களை மாற்ற வேண்டும் அல்லது சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது ஆன்லைனில் புதிய பம்பை வாங்க வேண்டும் https://boodmo.com/catalog/3802-oil_pump_lubrication/
4. அணிந்த அல்லது முறையற்ற எஞ்சின் தாங்கு உருளைகள்
பல நேரங்களில் என்ஜின் தாங்கு உருளைகள் தீவிர அனுமதியைக் கொண்டுள்ளன, இது குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்தை விளைவிக்கும். எனவே, எஞ்சின் கூறுகள் சரியான விவரக்குறிப்புகளில் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, தாங்கு உருளைகள் உள்ள இடத்திலிருந்து அவற்றைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் அவசியம். கூடுதலாக, தாங்கு உருளைகள் அணிந்திருப்பதை நீங்கள் கண்டால், அவற்றை விரைவில் மாற்றுவது நல்லது. மேலும், அதிக மைலேஜ் தரும் டீசல் இன்ஜினில், தாங்கு உருளைகள் தேய்ந்து, அனுமதித் தொகையை அதிகரிக்கச் செய்கிறது. இந்த உயர்த்தப்பட்ட அனுமதியின் காரணமாக, ஓட்டம் உயரும், எனவே அழுத்தம் குறையும். கூடுதலாக, ஒரு இயந்திரத்தின் சத்தம் மற்றும் துடித்தல் ஆகியவற்றின் எழுச்சியால் தாங்கும் அனுமதிகள் அதிகரிப்பதை நீங்கள் எளிதாகக் காணலாம்.
5. எண்ணெய் வரிகளின் தவறான வேலை
குறைந்த இயந்திர எண்ணெய் அழுத்தம் மற்றொரு காரணம் எண்ணெய் வரிகளின் முறையற்ற வேலை ஆகும். எண்ணெய் வழி அல்லது ஆயில் லைன் பல முறை உடைந்து போகலாம் அல்லது துண்டிக்கப்படலாம், இதன் விளைவாக என்ஜின் ஆயில் அழுத்தம் குறையும். எனவே, ஒரு மெக்கானிக் ஒவ்வொரு எண்ணெய் வரியையும் தேய்மானம் மற்றும் குப்பைகள் ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டும். மேலும், பல நேரங்களில் எண்ணெய்க் கோடுகள் அல்லது கேலரிகள் சரியான ஏற்பாட்டிற்கு வெளியே இருக்கக்கூடும், அங்கு துளைகள் சரியாக ஆட்சி செய்யப்படவில்லை மற்றும் சாதாரண வழியில் எண்ணெய் ஓட்டத்தைத் தடுக்கின்றன. எனவே, எண்ணெய் வரியை சரிபார்த்து, வரியில் எந்த கிழிந்தும் இல்லை மற்றும் சரியான முறையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்துவது மிகவும் இன்றியமையாதது.
6. அடைபட்ட எண்ணெய் வடிகட்டி
என்ஜின் எண்ணெய் எண்ணெய் பம்பை விட்டு வெளியேறிய பிறகு எண்ணெய் வடிகட்டி வழியாக செல்கிறது. எண்ணெய் வடிகட்டியின் முக்கிய பங்கு பல்வேறு அசுத்தங்கள் மற்றும் பிற குப்பைகள் ஒரு இயந்திரத்தை கடந்து செல்வதைத் தடுப்பதாகும். வடிகட்டி எண்ணெய் ஓட்டத்தில் எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது, மேலும் குப்பைகள் அதிகரிக்கும் போது, எண்ணெய் ஓட்டத்தின் வரம்பு அதிகரிக்கும். எனவே இது ஒரு வடிகட்டியை முற்றிலுமாகத் தடுக்கலாம், மேலும் எண்ணெயைக் கடக்க முடியாது. பின்னர், அழுத்தம் முன்னமைக்கப்பட்ட மதிப்புக்கு அப்பால் செல்லும்போது, ஒரு அடைப்பைத் தடுக்க, அழுத்தம் நிவாரண வால்வு தானாகவே திறக்கும். எனவே, அதை தொடர்ந்து ஓட்ட, எண்ணெய் எண்ணெய் வடிகட்டியை கடந்து செல்லும், மேலும் இந்த செயல்முறை வால்வின் அழுத்தத்தை குறைக்கும். இது தவிர, நீங்கள் பூட்மோவிலிருந்து பல்வேறு விவரக்குறிப்புகளுடன் பல்வேறு கார் ஆயில் பம்ப் பாகங்களையும் வாங்கலாம்.
7. மிகக் குறைந்த அல்லது அதிக பாகுத்தன்மை
எண்ணெய் பாகுத்தன்மை மிக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருந்தால், அது ஒரு இயந்திரத்திற்கு எண்ணெய் விநியோகத்தில் அழுத்தம் இழப்பாக உணரப்படலாம். குறைந்த பாகுத்தன்மை அமைப்பு வழியாக பாய்வதற்கு குறைந்த எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது, அதேசமயம் அதிக பாகுத்தன்மை எண்ணெய் பம்ப் மூலம் உந்தப்பட்ட எண்ணெயிலிருந்து அதிக எதிர்ப்பை உருவாக்குகிறது. இது முழு அமைப்பிலும் லூப்ரிகேஷன் பற்றாக்குறைக்கு வழிவகுக்கிறது மற்றும் ஒரு இயந்திரத்தில் குறைந்த அழுத்தம் ஏற்படுகிறது.
இறுதி சொற்கள்
ஒரு இயந்திரத்தின் உயவு அமைப்பு முக்கியமாக எண்ணெய் வடிகட்டி, எண்ணெய் பம்ப், வன்பொருள் மற்றும் உயவு வரிகளால் உருவாக்கப்படுகிறது. எஞ்சினின் தொந்தரவு இல்லாத செயல்திறனுக்காக அனைத்தும் சரியாக வேலை செய்ய வேண்டும். எண்ணெய் அழுத்தம் குறைவாக இருந்தால், அது சரிசெய்யப்பட வேண்டிய சில சிக்கல்கள் இருப்பதாக அர்த்தம். எனவே, தேவைப்பட்டால், டீசல் எஞ்சினுக்கான பல்வேறு ஆயில் பம்ப் பாகங்களை சரியான நேரத்தில் டெலிவரி செய்து மலிவு விலையில் பூட்மோவிலிருந்து வாங்கலாம். இது தவிர, இந்தக் கட்டுரையைப் படித்த பிறகு, டீசல் எஞ்சினில் குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்திற்கான முக்கிய காரணங்களை நீங்கள் நன்கு புரிந்துகொண்டு அதைச் சரியாகச் சரிசெய்வீர்கள் என்று நம்புகிறோம்.
